2025年9月1日，理想汽车董事长李想在社交平台公布高端纯电车型销量目标：到2025年底，理想纯电车型整体月销量稳定在1.8万-2万辆，在高端纯电市场“保五争三”。这一目标引发行业热议。纯电车型矩阵逐步完善理想汽车于7月发布首款纯电SUV理...
2025年9月1日，理想汽车董事长李想在社交平台公布高端纯电车型销量目标：到2025年底，理想纯电车型整体月销量稳定在1.8万-2万辆，在高端纯电市场“保五争三”。这一目标引发行业热议。
纯电车型矩阵逐步完善
理想汽车于7月发布首款纯电SUV理想i8，8月调整配置后以i8 Max作为标准版，CLTC续航达650公里，百公里加速4.8秒。五座纯电SUV理想i6计划于9月底上市，续航600公里，售价预计20万-23万。此外，旗舰MPV理想MEGA将推出中配版，售价下探至40万区间，瞄准家庭用户。
产能与补能网络同步扩张
为支撑销量目标，理想汽车计划将常州工厂年产能从20万辆提升至45万辆，并在2026年初扩建至60万辆。同时，其充电网络将覆盖国内100个城市，新增5000根超充桩，解决用户补能焦虑。
市场竞争压力不容小觑
国内高端纯电市场竞品众多，特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型占据先发优势。李想承认，实现目标“肯定不容易”，但强调理想汽车在增程式领域积累的用户口碑与智能化技术（如城市NOA导航辅助驾驶）将成为差异化竞争力。
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